GET racing
la presentazione della FS218

GET racing è il team di corse automobilistiche dell’Università tecnica di Dortmund e il punto di riferimento per tutti quelli che hanno la velocità nel sangue. Ogni anno la squadra costruisce un’auto da corsa monoposto che partecipa a diversi eventi di Formula Student in Europa.

Un ampio numero di membri progetta, costruisce e prepara autonomamente l’auto da corsa e partecipa in tal modo al processo di realizzazione di un sogno. Con oltre 30 membri appartenenti a diverse facoltà e percorsi di studio, GET racing non solo crea novità ma condivide nel tempo libero anche attività di team building che vanno oltre i laboratori.

Nel 2018 il team era composto da oltre 30 studenti, iscritti in gran parte a facoltà di ingegneria come ingegneria meccanica o elettrotecnica. Ma nel frattempo sono entrati a fare parte del team anche molti economisti e studenti di altre facoltà.

LFD è lo sponsor di punta

In qualità di sponsor di punta, LFD è consulente del team GET racing e lavora in stretta collaborazione con il team di sviluppo. Il fabbricante di cuscinetti con sede a Dortmund è sinonimo di cuscinetti volventi e di cuscinetti a sfere della massima qualità nonché di una produzione in proprio in conformità agli standard tedeschi. Tale ambizione viene garantita grazie a una propria linea di produzione con certificazione ISO, alla più moderna tecnologia di laboratorio nonché a diversi banchi di prova e test, grazie a cui è possibile impiegare i nuovi sviluppi e ottimizzazioni flessibili e le tecnologie di applicazione.

Numerosi ambiti di applicazione

I cuscinetti LFD sono utilizzati soprattutto nelle auto, nel motopropulsore per lo stoccaggio differenziale, negli ingranaggi direzionali del pignone oppure nella valvola a farfalla. Per ogni applicazione vengono utilizzati i cuscinetti adeguati.

Importanza speciale per i telai

La maggior parte dei cuscinetti messi a disposizione da parte di LFD viene impiegata nei telai. Gli snodi sferici senza manutenzione servono alla sospensione e devono soddisfare requisiti elevati. In particolare, l’aspetto del gioco dei cuscinetti costituisce un punto importante, poiché viene imposto dal regolamento e viene controllato tramite collaudi tecnici. Gli ispettori del caso controllano con attenzione il cuscinetto e si assicurano che l’auto da corsa riesca a gareggiare in tutte le discipline e in particolare nella corsa su lunga distanza oltre i 22 km. Qualora gli snodi sferici o i cuscinetti radiali possiedano un dato gioco, può accadere che l’auto non venga ammessa a discipline dinamiche.

Cuscinetti radiali decisivi

Un ulteriore gruppo molto importante è quello dei cuscinetti radiali come giunti rotanti tra mozzo della ruota e supporto della ruota. Proprio come nel caso delle sospensioni, non è possibile la presenza di alcun gioco. Inoltre, in questo caso i requisiti sono ancora più specifici. I cuscinetti devono assorbire le elevate forze degli pneumatici e allo stesso tempo essere molto piccoli e leggeri per ridurre la massa non sospesa. Ciò è molto importante per il telaio e per la manovrabilità complessiva del veicolo. Grazie a dei cuscinetti radiali sviluppati in collaborazione con LFD, il team di corsa è riuscita a risolvere il problema. LFD continuerà ad accompagnare il team anche in seguito al lancio della nuova FS218.

Condivisione di know-how

Oltre che con la produzione di cuscinetti, LFD offre al team GET racing supporto con il suo ampio know-how in ambito di cuscinetti che vengono acquistati direttamente da questo fabbricante. I calcoli dei cuscinetti radiali sono stati verificati nel corso di diversi incontri e sono stati forniti suggerimenti e consigli per una possibile ottimizzazione. Aspetti quali la scelta dei lubrificanti adatti e la loro azione sul cuscinetto, nonché le tolleranze da impiegare rivestono un’enorme importanza. Queste conoscenze possono essere quindi introdotte dagli studenti durante le presentazioni della loro progettazione nel corso di eventi.

Ispezione tecnica

Prima di ogni evento il veicolo viene sottoposto a una revisione tecnica. Durante le cosiddette verifiche ante-gara viene testata la conformità agli standard della struttura dell’auto da corsa e di tutti i suoi componenti. Se l’auto supera la verifica ante-gara, allora passa alla piattaforma basculante. Qui l’auto viene inclinata di 45º e in tale posizione non deve fuoriuscire alcun liquido. Quindi l’auto viene inclinata rapidamente a 60º e non deve ribaltarsi né può fuoriuscire alcuna sostanza.

FORMULA STUDENT

Con la nuova FS218 sono previste come ogni anno anche partecipazioni a competizioni di livello internazionale. Quindi la Formula Student è una gara internazionale di costruzione per studenti, fortemente ispirata all’americana Formula SAE™.

La Formula SAE™ è stata creata nel 1981 dalla Society of Automotive Engineers (SAE) negli USA come gara tra università. Da allora ne sono nate versioni in dodici diversi paesi. In generale seguono delle regole simili, affinché le squadre con le loro auto possano partecipare a più competizioni.