GET racing –
El lanzamiento del FS218
GET racing es el equipo de carreras de los estudiantes de la Technische Universität Dortmund y el punto de partida para todos los que llevan la gasolina en la sangre. El equipo construye todos los años un monoplaza que participa en los distintos eventos de Formula Student en Europa.
Una gran cantidad de miembros planifica, construye y pone a punto el bólido de forma autónoma y vive así el proceso de creación de un sueño. Con más de 30 miembros de distintas facultades y especialidades, GET racing no solo crea algo nuevo, sino que comparte también actividades comunes de promoción del trabajo en equipo fuera de los talleres en el tiempo libre.
En 2018 el equipo consistía en más de 30 estudiantes que estaban en su mayor parte matriculados en ciencias de ingeniería como construcción de máquinas y electrotécnica. Además, el equipo incluía también investigadores y estudiantes de otras facultades.
LFD es espónsor de oro
Como espónsor de oro, LFD asesora al GET racing team y trabaja en estrecha colaboración con el equipo de desarrollo. El experimentado fabricante de rodamientos de Dortmund es sinónimo de rodamientos la más alta calidad y de una fabricación propia según las normas alemanas. Estas exigencias quedan aseguradas mediante directrices de fabricación propias con certificación ISO, la más moderna técnica de laboratorio y varios bancos de ensayo propios, con lo que pueden hacerse realidad nuevos desarrollos y nuevas optimizaciones técnicas de aplicación flexibles.
Gran cantidad de áreas de aplicación
Los rodamientos LFD se montan en todo el vehículo. En el sistema propulsor para el apoyo del diferencial, en el sistema de dirección en el eje piñón o en la válvula de mariposa. Para cada caso de aplicación se utilizan los rodamientos adecuados.
Especialmente importante para el chasis
La mayoría de los rodamientos puestos a disposición por LFD se montan en el chasis. El él, las rótulas libres de mantenimiento suspenden las ruedas y deben satisfacer elevados requisitos. El tema del juego de los rodamientos es un punto especialmente importante, ya que viene prescrito por el reglamento y es controlado por la homologación técnica. Los distintos controladores inspeccionan los rodamientos a fondo y se aseguran de que el bólido es adecuado para todas las disciplinas, especialmente también la carrera de largo recorrido de más de 22 km. Si las rótulas o el apoyo de las ruedas tienen un juego determinado, puede ser que no se acepte la participación en las disciplinas dinámicas.
El apoyo de las ruedas es decisivo
Otro grupo constructivo importante es el apoyo de las ruedas, que forma una unión giratoria entre el cubo y la mangueta. Al igual que en la suspensión de las ruedas, no debe presentar juego. A su vez, los requisitos son en este caso aún más especiales. El apoyo debe recibir elevadas fuerzas de los neumáticos y a su vez ser muy pequeño y ligero para reducir la masa no amortiguada. Esto es muy importante para el chasis y el comportamiento de conducción general del vehículo. Con la suspensión de ruedas desarrollada en cooperación con LFD, el equipo de carreras pudo solucionar este problema. LFD seguirá acompañando al equipo también tras lanzar con éxito el nuevo FS218.
Transmisión del know how
Además de con rodamientos, LFD asiste al equipo GET racing con su gran experiencia en el tema de rodamientos, que pueden recibir directamente de este fabricante. En varias reuniones se controlan los cálculos de los apoyos de las ruedas y se discuten indicaciones y propuestas para una posible optimización. Durante ellas juegan un papel importante la selección del lubricante adecuado y su efecto en los rodamientos y las tolerancias. Este conocimiento puede ser presentado por los estudiantes durante sus presentaciones del diseño en los eventos.
Comprobación técnica
Antes de cada evento, el vehículo debe ser homologado técnicamente. Durante este así llamado «escrutinio» se comprueba que la construcción del bólido y sus componentes cumplen las reglas. Si él se supera escrutinio, el vehículo pasa a la mesa inclinable. Aquí se bascula el vehículo 45° para verificar que no hay fugas de líquidos. Entonces se bascula el coche a 60° para asegurarse de que no vuelque ni pueda salir nada.
FORMULA STUDENT
Como todos los años, también está previsto que el nuevo FS218 tome parte en competiciones internacionales. Formula Student es una competición internacional de constructores para estudiantes muy cercana a la fórmula SAE™ norteamericana.
La fórmula SAE™ fue iniciada en 1981 por la Society of Automotive Engineers (SAE) en los Estados Unidos como competición universitaria. Desde entonces hay competiciones parecidas en doce países diferentes. Sus reglas son en gran parte similares, de manera que los equipos puedan tomar parte en diferentes eventos con sus vehículos.